集團站群

暫無數據
常見問題

當前位置:首頁 > 365体育投注网站 > 常見問題

  • 公司未來幾年的資本開支計劃以及融資战略?

    预计2019年下半年到2021年底,团体的资天性支出总额约为61亿元,主要包罗对外环项目投资、沿江二期、机荷改扩建前期开支等项目的工程建設支出、隶属营运路段路产机电设备投资;2019年资本开支约为20亿元,主要为外环项目及南京风电项目的投资。本团体筹划使用自有资金和银行借贷等方法来满足资金需求。凭据董事会评估,以本团体的财务资源和融资能力目前能够满足各项资本支出的需求。 公司将积极拓展以环保财产为主要偏向的新业务,资金需求较大。未来融资方法主要包罗债务融资、股权融资以及基金融资,并将充实利用境内外两个融资平台,实现控制本钱目标。

    向下展開
  • 粵港澳大灣區規劃對公司的影響?

    粤港澳大湾区包罗香港特别行政区、澳门特别行政区和广东省广州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、东莞市、中山市、江门市、肇庆市,总面积5.6万平方公里,2017年末总人口约7000万人,是我国开放水平最高、经济活力最强的区域之一,在国度生长大局中具有重要战略职位。 2019年2月18日,中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区生长筹划纲领》。该筹划纲领是指导粤港澳大湾区当前和今后一个时期相助生长的大纲性文件。对大湾区的战略定位、生长目标、空间结构等方面做出了全面筹划。筹划近期至2022年,远期展望到2035年。 考虑到粤港澳大湾区的面积较大且人口密过活渐提升,进一步增强区域内底子设施建立将有助于释放区域经济生长潜力。 今年是粤港澳大湾区建立元年,而底子设施的互联互通是建立粤港澳大湾区的首要任务。粤港澳大湾区生长筹划有利于促进湾区打造打造多条理一体化大众交通网络;对效率提高要求,使智慧交通的研究及实施逐步深入化;可以预见的是,在未来一段时间内,无论是国度照旧省级层面,对大湾区的交通投入,都将不会是一个小数目,长期看来,对高速公路行业是一项长期利好政策。 公司将以交通建立为先导融入粤港澳大湾区建立,构建互联互通、全方位对接粤港澳大湾区都市群的大交通格式,积极参加到地下管廊等创新型重大项目中。别的,随着粤港澳大湾区筹划的推进和落实,必将带来人口密度增加及都市化加快以及人口外溢,这将利好公司现有路段的车流量提升及房地产项目的预期收益;同时,随着大湾区底子设施的建立加快,必将发动环保财产的提速和整合时机,有助于本公司获取大湾区环保项目并形成区域优势。公司将继承推进环保财产的战略结构,积聚環境治理技能及人才储备,响应粤港澳大湾区环保筹划,助力粤港澳地区建立宜居宜业宜游的优质生活圈,为建立世界级都市群孝敬一份力量,为股东带来更好回报。

    向下展開
  • 公司分紅派息政策?

    深高速自上市以来对峙回报股东,一直维持40%-50%的派息比率,至今已派发明金股息约73亿元。2018年度,团体派发明金股息每股0.71元(含税),派息比率约为45.01%(其中,普通股息:0.36元/股,共计人民币785,077,317.36元,派息率41.17%;三项目资产处理收益的特别股息:0.35元/股,共计人民币763,269,614.10元,派息率50.1%),相较于2019年3月底股价,A股股息率约为7.1%;H股股息率约为9.4%,2018年A股股息已于2018年6月6日派发完毕,H股股息预计将于7月19日派发。 在财务及现金状况良好且不存在重大投资筹划或现金支出等事项时,2017年-2019年,公司每年拟以现金方法分派的利润不低于当年实现的可分派利润的百分之四十五。 未来,公司仍将维持稳定的分红政策,相信随着公司业务的生长,股東回報也将不绝提升。

    向下展開
  • 沿江二期的建設進展以及通車時間?

    沿江二期工程範圍包罗沿江高速深中通道深圳側接線、廣深沿江機場互通立交和沙井(國際會展中心)互通立交。沿江二期于2015年12月動工建設,其中,沙井(國際會展中心)互通立交于2019年3月底已具備通車條件,預計將于2019年下半年通車。深中通道深圳側接線、廣深沿江機場互通立交將配合深中通道的建設、機荷高速改擴建分段通車。

    向下展開
  • 外環項目進展?

    经公司与政府主管部分认真细致的探讨和商量,2016年3月18日双方最终就外环项目投资、建立和管理等事项告竣一致。凭据目前的方案,外环A段(宝安区海上田园北侧(接沿江高速)至龙岗区深汕高速互通立交(不含东莞段))投资概算约206亿元,长约60公里,本公司将投资65亿元得到其25年(自建成之日起算)项目经营收益并包袱经营本钱、相关税费及风险,超出部分由深圳政府全资设立的深圳市特区建立生长团体有限公司包袱或筹措。 外环项目是公司首个以PPP模式投资建立的收费公路项目,它有效地在底子设施公益属性和商业投资公道回报之间到达平衡,以最有效的本钱为民众提供高质量的服务,实现民众、政府、企业的多赢。 外环A段主体工程已全面动工,截止2019年一季度,完工进度约60%,预计将于2020年年内完工通车。 外环项目的收费期是25年,不含建立期。开通时间的早晚不影响项目自己的回报率。外环项目内部回报率(IRR)为不低于8%。凭据第三方流量照料的预测,外环开通一个自然年后日均车流量约3.5万车次,年路费收入约4.4亿元。未来,随着深中通道的开通,周边路网的进一步完善,预计该项目的车流量将有较好的增长前景。

    向下展開
首頁 12 末頁